溴化鋰回收用戶經(jīng)常被污泥、積碳等沉積物困擾。這些有害物質(zhì)會(huì)影響溴化鋰回收的運(yùn)行效率，增加維護(hù)成本，或造成停機(jī)、爆炸等嚴(yán)重事故。

　　那么，溴化鋰回收沉淀物是怎么形成的呢？如何控制污泥和積碳，保持溴化鋰回收的穩(wěn)定運(yùn)行？

　　空氣壓縮機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分進(jìn)入容易進(jìn)入空氣壓縮機(jī)的油中，是沉積物的外部污染源。

　　市場(chǎng)上傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔铩？諝鈮嚎s機(jī)通常在高溫高壓下運(yùn)行。在氧氣、水和金屬的催化作用下，溴化鋰回收機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，生成內(nèi)部氧化物。

　　溴化鋰回收油與高溫和氧氣的接觸強(qiáng)度越高，氧化反應(yīng)越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)過(guò)羥醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，容易沉積在機(jī)頭、油路和外殼上。常見的沉積物有漆膜、油泥、結(jié)焦、積碳等。

　　漆膜是由樹脂分離脫水和/或熱表面聚合形成的膠膜。這種沉積不是很嚴(yán)重，只是一層薄膜。它是薄膜潤(rùn)滑劑的衍生物。溴化鋰回收部分溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉淀物為污泥。污泥的稠度可以是軟的或稍硬的。如果工作條件溫和，產(chǎn)生的污泥可能是軟的。這種污泥稱為低溫污泥，在環(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。當(dāng)環(huán)境溫度高于120℃時(shí)，出現(xiàn)高溫污泥，其稠度大。

　　當(dāng)油品氧化加劇到一定程度時(shí)，大量聚合物和凝膠狀物質(zhì)聚集在一起，形成所謂的結(jié)焦。此時(shí)空壓機(jī)的磨損導(dǎo)致機(jī)油中的金屬碎屑進(jìn)入。這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，進(jìn)一步加速結(jié)焦。結(jié)焦也是沉積物，沉積物中可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物。

　　不同類型的溴化鋰回收油有不同的結(jié)焦趨勢(shì)。溴化鋰回收油的質(zhì)量直接決定了排除壓縮機(jī)機(jī)械故障后溴化鋰回收的結(jié)焦傾向。